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취급요령
일람표

제어용 케이블의 잡음 대책

제어용 케이블은 신호를 전송하면 그 세력이 약하다.
따라서, 주위에 고압선이 있을 경우 유도장애에 따라 오동작될 염려가 있다.
이러한 경우, 제어신호가 유도장애를 받지 않게 차폐을 실시한다.
이것을 크게 2가지로 나누고 있다.

1) 정전차폐
제어용 케이블의 가까이에 고압선이 있는 경우에 필요한 차폐이고, 알루미늄마일라 테이프 동 테이프나 알루미늄 테이프를 감거나 또는 동선을 편조 한다.

2)전자차폐
제어용 케이블 가까이 큰 전류(전압에 관계없이)가 흐를 때 필요한 차폐로, 동테이프와 철테이프를 동시에 감거나, 또는 알루미늄 쉬스를 한 후 철 테이프를 1 - 2매 겹쳐 감거나, 철 파이프 내는 알루미늄 쉬스 케이블을 사용하는 방법이 있다.
이 경우 차폐층은 그 양단을 접지해야 한다.
이러한 대책은 잡음의 원인과, 잡음의 현상에 따라 방법이 다르다.
이에 대한 대책과 효과 및 차폐 구조와 효과는 다음과 같다.

<잡음대책과 그 효과>
잡음대책과 그효과
종 방향 잡음 대지 잡음
현상  


  원인
두 선로를 왕복하는 환류노이즈 두 선로를 같은 방향 으로 진전하며 대지를 통한 환류 노이즈
대연 케이블 사용
<-20㏈∼-40㏈>

케이블을 철 파이프에 넣어 포설 <-20㏈∼-30㏈> 		전자 차폐 실시
<-3㏈∼-20㏈>
대연 케이블을 사용 한다. <-20㏈∼-40㏈>
정전 차폐를 한다. <-20㏈∼-40㏈>
  누하 대연 케이블을 사용 한다. <-60㏈이상>

비고 : < > 의 효과를 감쇄량으로 표시하며 = ㏈
(V1 대책 실시 전 노이즈, V2 대책 실시 후 노이즈)

<차폐 케이블의 효과>
정전차폐 케이블
(편단 접지)		 1) 동 테이프 -70dB(0~10kHz) 일반적인 차폐 케이블
- CVV-S
- CEV-S
- CCV-S
2) 동선 편조 -40dB(0~10kHz) 가용성이 있고 접지가 용이함
- CVV-SB
- CEV-SB
- CCV-SB
3) 알루미늄 마일라 테이프 -70dB(0~10kHz) 각대 / 공동 차폐
- CVV-(I/C)AMS
- CEV-(I/C)AMS
- CCV-(I/C)AMS
전자차폐 케이블
(양단 접지)		 1) 동/철 테이프 -3dB(50~60Hz)  
2) 알루미늄 쉬스/강대 -3dB(50~60Hz) 케이블 취급이 곤란


내열,난연,내화,무독 비교
내열성 고온에서 절연저항 측정
HIV (75℃) : 0.05MΩ - km 이상
난연성 수직불꽃시험(VFT), 수직트레이불꽃시험(VTFT)
케이블높이 2.4m 이내 연소
내화성 기능유지시험(CIFT)
화염을 3시간동안 대고도 전기가 단락되지 않을 것.
저연,무독성 연기밀도,독성,부식성 시험
케이블의 쉬스를 태워서 광학투과율을 측정, 연소가스의 수소이온 농도지수(PH)3.5이상


엘리베이터 케이블의 신뢰성 시험방법
1) 유연성 및 내 굴곡성 시험
① 특성치 : 30,000회 왕복시험 후 A,C 1000V에 견디고 단, 혼선이 없을 것
② 목 적 : 케이블의 내 굴곡성 및 유연성 평가

2) 수직 매달림 시험(15m) 3) 108° 비틀림 시험 4) U자 매달림 시험
① 특성치 : 비틀림각 측정(4 시간 후) ① 특성치 : 복원력 측정 (1일 후 ) ① 특성치 : 비틀림각 측정 ( θ )
② 기 준 : ±45˚/15M ② 기 준 : 복원될 것 ② 기 준 : ±4˚
③ 목 적 : 운행중 케이블의 비틀림 정도평가 ③ 목 적 : 케이블의 TORSION 특성평가 ③ 목 적 : 운행중 케이블의 흔들림(SWING) 정도평가